Hafei Saibao (Хафей Сайбао)

Внешне седан выглядит солиднее некоторых китайских аналогов того времени — кузов с подчеркнутой плечевой линей, широкими колесными арками, рельефным капотом. За выразительность отвечают крупная, угловатая линзовая оптика и U-образная решетка. Сзади автомобиль своими фонарями откровенно напоминает Lancer, но и тут оригинальности придает форма бампера. Внутри Saibao подражает японским седанам конца 90-х—начала 2000-х: панель приборов имеет простую компоновку, интерьер выполнен в двухцветном дизайне с серебристыми элементами отделки, руль четырехспицевый, традиционно оформлено управление кондиционером. В базовой комплектации Saibao получил тканевую обивку сидений, дистанционный ключ, электростеклоподъемники, CD-магнитолу с четырьмя динамиками. У версии Comfort появлялись электрические зеркала, регулируемые по высоте фары, задний парктроник. Дорогие версии предлагали колеса 195/55R15 с алюминиевыми дисками, люк на крыше, кожаные сиденья и улучшенную отделку салона, интерфейс Bluetooth для подключения автомобильного телефона с функцией hands-free. Как опция были доступны климат-контроль, более продвинутая CD-магнитола.

Под капотом Hafei Saibao устанавливались лицензионные двигатели Mitsubishi — 1,6-литровый 4G18 (101 л.с., 133 Нм) и 2,0-литровый 4G63 (126 л.с., 175 Нм). Оба агрегата сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач, автоматическая трансмиссия появилась в списке опций 1,6-литровой модели 2006 года. Расход топлива составлял 7,7-8,4 л/100 км для младшего мотора и около 8,5 л для старшего. Максимальная скорость 2,0-литровой версии достигала 195 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал не меньше 11 секунд — скромные показатели даже для своего класса. У модели с 1,6-литровым двигателем максимальная скорость — 180 км/ч.

Hafei Saibao — типичный переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя, однако у него независимые подвески на обеих осях. Так как седан выпускался на платформе, доставшейся от Mitsubishi Lancer образца 1995 года, то у него и аналогичная конструкция шасси. Спереди стойки МакФерсона, сзади — многорычажная схема, что не часто встречается в C-классе. Клиренс 165 мм явно рассчитан на плохие дороги. Стандартные шины имеют размер 185/65 R14 или 195/55R15. Тормоза сочетают передние вентилируемые диски с обычными дисками либо барабанами сзади. Габариты машины составили 4434 мм в длину, 1708 мм в ширину и 1471 мм в высоту при колесной базе 2600 мм (одинаковая с «Лансером»). По размерам Saibao уступал современникам вроде Volkswagen Bora (Jetta) или Buick Excelle, но превосходил компактный Chery Amulet. Объем багажника — 500 литров, что неплохо на фоне конкурентов.

Стандартные системы безопасности включали антиблокировочную систему ABS с распределителем тормозных усилий EBD и две фронтальные подушки (в базовых моделях можно было обнаружить только водительскую подушку). Есть ремни с преднатяжителями, иммобилайзер. Кузов имеет усиленные боковые стойки и в целом соответствует стандартам безопасности на столкновение.

Надо отметить, что в Китае помимо Hafei Saibao выпускали и практически полную копию Mitsubishi Lancer — автомобиль с названием Soueast Lioncel. При этом Saibao стоил дешевле, однако особого ажиотажа не вызывал — продавалось примерно по 5-6 тыс. автомобилей в год (Lioncel продавался не в пример лучше). Как доступный автомобиль «с японскими технологиями» Saibao предлагал следующие плюсы: простые агрегаты, хорошая управляемость для своего сегмента, дешевизна обслуживания. Минусы: устаревший дизайн уже при запуске в производство, плохая шумоизоляция и посредственное качество салона, тесноватый по китайским меркам задний ряд. Выпускали Saibao до 2008-го, затем он был возрожден в 2012-м — как электрическая модель, которую продавали даже в США (под названием Coda EV).