Автомобиль компактного класса Hafei Simbo представляет собой лицензионную копию японского Mitsubishi Mirage Dingo.
В Китае модель начали выпускать в 2001 году.
Simbo является так называемым «высоким хэтчбеком», а из-за специфичной формы кузова и наличия трансформируемых сидений такие машины часто называют микровэнами.
В 2006 году компания «Ирито» заявила о начале продаж Hafei Simbo на российском рынке.
Автомобиль предлагали в четырех вариантах комплектации.
Покупателям были доступны два варианта двигателя: объемом 1,3 литра (85 л.с.) или 1,6 литра (101 л.с.).
Варианты коробки передач включали 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый «автомат».
Hafei Simbo представляет собой хоть и компактный, но весьма функциональный автомобиль, претендующий на звание семейного.
Внутри есть множество полочек и разнокалиберных отделений для вещей.
Большого внимания заслуживает трансформация салона — все кресла можно разложить так, чтобы получилась большая ровная поверхность.
Hafei Simbo поставляли в комплектациях Light, Economic, Standard и Luxurious.
При этом в самой дорогой версии есть полный набор всего самого нужного (электрические зеркала и стеклоподъемники на всех четырех дверях, кондиционер, легкосплавные диски, магнитола, АБС, две подушки и прочее).
Но даже в недорогих версиях предусмотрены кондиционер, передние электростеклоподъемники и центральный замок.
Исключение — базовое исполнение Light, где нет ни кондиционера, ни электропакета.
Под капотом Hafei Simbo устанавливались довольно простые моторы серии Mitsubishi Orion, ведущие свою родословную еще с моделей 80-х годов, но значительно модернизированные в последние годы своего существования в Mitsubishi Mirage и его производных.
Варианта два, оба 16-клапанные.
Базовый — это 1,3-литровый двигатель с распределенным впрыском под обозначением DA471Q, который выдает 85 лошадиных сил при 6000 оборотах и 108 Нм крутящего момента при 4500 об/мин.
Максимальная скорость Hafei Simbo с таким ДВС достигает 145 км/ч.
Более интересен 1,6-литровый вариант с мотором DA476Q, отдача которого увеличивается до 101 «силы» и 133 Нм.
Максимальная скорость — 160 км/ч.
При этом для разгона до «сотни» потребуется около 12 секунд.
Что касается расхода, то он составляет около 5,5 литра на 100 км.
По платформе Hafei Simbo выглядит не так уж просто для городского хэтчбека.
Спереди и сзади здесь независимые подвески — стойки МакФерсон на передней оси и «многорычажка» на задней.
Рулевое управление — реечного типа, с гидроусилителем.
Тормоза включают вентилируемые диски на передних колесах и барабаны сзади.
Стандартный размер шин: 185/65 R14.
Хафей Симбо имеет внешние размеры, соответствующие европейскому B-классу: 3885 мм в длину, 1695 мм в ширину и 1635 мм в высоту.
Колесная база составляет 2440 мм.
Дорожный просвет — 150 мм.
Объем багажника варьируется от 85 до 500 литров.
В 2006 году по инициативе компании «Ирито» был проведен краш-тест Hafei Simbo по принятому в Европе правилу № 94 ЕЭК ООН (фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 56,5 км/ч).
Отмечается, что автомобиль полностью соответствует данному стандарту.
Hafei Simbo оборудован фронтальными подушками безопасности, в конструкции предусмотрены специальные зоны программируемой деформации, дополнительные защитные балки в дверях, травмобезопасная рулевая колонка.
Автомобиль оснащен трехточечными ремнями спереди и на задних боковых местах, тормозами с антиблокировочной системой.
В Китае Хафей Симбо не был среди лидеров продаж, но все же имел определенный успех — более 20 тысяч машин было продано уже к концу 2003 года.
Но в России модель пользовалась очень ограниченным спросом, несмотря на доступную цену и ряд плюсов, начиная от просторного для машины таких размеров салона и заканчивая относительно неплохой мощностью мотора 1.6.
Все же были и серьезные минусы: не очень качественная сборка, дешевые материалы, маленький багажник.
